O samochodach
Serdecznie zapraszamy do korzystania z naszego forum!!!
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum O samochodach Strona Główna
->
Seat
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
NIE
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Powitanie
----------------
Witajcie
Tutaj rozmawiamy o Samochodach.
----------------
Seat
Alfa Romeo
Informacja o skrótach używanych w samochodach do określania bezpieczeństwa.
Audi
Skoda
BMW
Mercedes
Sport
----------------
XX Zimowe Igrzyska Olimpijskie Turyn 2006
Informacje o poszczególnych konkurencjach i arenach
Mistrzostwa Świata Niemcy 2006
Eliminacje Mistrzostw Europy 2008
Informacje o sporcie
Skoki Narciarskie- Puchar Świata Sezon 2005/2006
Orange Ekstraklasa
Informacja
----------------
Do pobrania
Fora Partnerskie
----------------
Fora zaprzyjaźnione.
Informacje z kraju i świata
----------------
Informacje z kraju i świata
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>admin14kajetan</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 17:44, 12 Lut 2006<span class="gen"> </span> Temat postu: Wyniki Sprzedarzy</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">25-lecie Centrum Technicznego SEAT-a <br />Ćwierć wieku w awangardzie na drodze ku przyszłości <br /> <br /> W roku 2000 SEAT świętował 25 rocznicę powstania Centrum Technicznego. Obiekty Centrum, służące prowadzeniu prac badawczo-rozwojowych, stanowiły zalążek postępu w całej firmie. Przede wszystkim jednak, Centrum gwarantuje SEATowi przyszłość oraz zachowanie tożsamości marki. <br /> <br />Uroczystości 25-lecia Centrum Technicznego obchodzone w symbolicznym roku 2000 zbiegły się z inną ważną dla SEATa rocznicą - 50-leciem założenia firmy SEAT. Nowe hasło hiszpańskiego producenta samochodów brzmi: "Seat auto emoción", co odzwierciedla zarówno wartości racjonalne, jak i emocjonalne - charakterystyczne dla wyrazistej sylwetki i sportowego charakteru. <br /> <br /> Podobnie jak sama marka, Centrum Techniczne zlokalizowane w pobliżu fabryki w Martorell jest siłą napędową rozwoju przemysłu w Hiszpanii, a jednocześnie stanowi kluczowy element postępu w firmie SEAT. <br /> <br />Kiedy w 1975 roku SEAT podjął decyzję o utworzeniu własnego ośrodka badawczo-rozwojowego, pewne procesy technologiczne dopiero wkraczały do sektora motoryzacyjnego. 25 lat później, wszechobecne niegdyś papier i ołówek używane są tylko do rysowania wstępnych szkiców, ustępując miejsca trójwymiarowym symulacjom komputerowym. Chociaż dzisiejsze środki techniczne są bez porównania lepsze, nie osłabiło to twórczego ducha. <br /> <br />Co roku powstają niezliczone ilości odręcznych szkiców, przeprowadzane jest ponad 170 testów zderzeniowych oraz milion kilometrów testów drogowych w ekstremalnych warunkach pogodowych. Owocem prac Centrum Technicznego jest także wizualizacja prototypów w rzeczywistości wirtualnej. Głównym celem Centrum jest jednak zapewnienie kolejnym modelom SEATa jakości, rozwiązań technicznych i standardów bezpieczeństwa na najwyższym poziomie. <br /> <br />Obiekty Centrum, liczące 40 tys. m2 i zajmujące teren o powierzchni 130 tys. m2, stanowią odzwierciedlenie zaangażowania SEATa w przyszłość. Inwestując w prace badawczo-rozwojowe i adaptując procesy produkcyjne SEAT nie szczędził nakładów ani na zasoby kadrowe, ani na technologie. Na rozwój tej koncepcji w latach 2000 - 2004 przewidziano ponad 250 miliardów peset. <br /> <br />W Centrum Technicznym, łącznie z inżynierami, robotnikami wykwalifikowanymi i technikami, pracuje codziennie ponad 2000 osób. Wszyscy oni biorą udział w badaniach nad przyszłymi projektami, opracowują i rozwijają koncepcje nowych produktów i dokonują adaptacji w już istniejących. Podczas prac nad każdym kolejnym projektem Centrum staje przed wyzwaniem prowadzącym ku przyszłości, zmieniającym aktualne koncepcje i stawiającym SEATa w awangardzie technologicznej i stylistycznej. <br /> <br /> <br />-------------------------------------------------------------------------------- <br /> <br />Centrum Techniczne SEAT-a w Martorell - Rok po roku <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br />1971 SEAT - lider hiszpańskiego przemysłu - podjął decyzję o stworzeniu strefy zajmującej się opracowywaniem nowych produktów. <br /> <br />1972 Na terenie tzw. Zona Franca zbudowano pierwsze prowizoryczne obiekty przyszłego Centrum Technicznego oraz zatrudniono pierwszych inżynierów. <br /> <br />1973 Na terenach zakupionych od władz komunalnych Martorell, Sant Esteve i Abrera (Barcelona) rozpoczęto prace budowlane przy wznoszeniu przyszłego Centrum Technicznego. <br /> <br />1975 Inauguracja działalności Centrum Technicznego SEATa. W budynku, zajmującym powierzchnię 16 tys. m2 (łączna powierzchnia terenu wynosiła 130 tys. m2), zatrudniono 211 osób. SEAT wprowadził na rynek model 1200 Sport oraz nową linię modeli 124. <br /> <br />1978 SEAT nawiązał współpracę z Fiat Richerca Avanzata Centre w dziedzinie metalurgii (materiały spiekane), elektroniki (materiały wielowarstwowe), bezpieczeństwa (bezpieczna kolumna kierownicy) i silników (silniki o zmiennych fazach rozrządu i zasilane paliwem alkoholowym). <br /> <br />1979 W Centrum Technicznym zbudowano pierwszy model w skali 1:1, przedstawiający zarówno wnętrze, jak i nadwozie w rzeczywistych wymiarach. <br /> <br />1980 W obliczu narastającego światowego kryzysu energetycznego, SEAT opracował pierwsze w swojej historii urządzenie Econotronic, informujące kierowcę o zużyciu paliwa. <br /> <br />1981 Fiat sprzedał Narodowemu Instytutowi Przemysłu (INI) swoje udziały w SEATcie. Kiedy 95% kapitału SEATa znalazło się w rękach INI, firma stała się pierwszym całkowicie hiszpańskim producentem samochodów rozwijającym własne produkty. Rozpoczęto opracowywanie modeli Fura i Ronda oraz prace nad projektami Ibiza i Malaga. W tym samym roku Centrum Techniczne prowadziło badania modeli nadwozi oraz testy aerodynamiczne. Podpisano także umową z Porsche o współpracy przy produkcji nowej gamy silników. <br /> <br />1982 Firma przygotowała nową strategię oraz rozpoczęła przemysłową i handlową współpracę z Grupą Volkswagena. Centrum Techniczne, wraz z firmą konstrukcyjną Ricardo, pracowało nad ulepszeniem silników Diesla. Rozpoczęto prace nad projektami Marbella i Terra. Przeprowadzono także pierwsze letnie i zimowe testy klimatyczne, aby sprawdzić pojazdy przed rozpoczęciem ich produkcji. <br /> <br />1983 Na rynek wprowadzono modele Fura i Ronda, a także tzw. Porsche Motorization System. Sąd w Paryżu wydał korzystny dla SEATa werdykt w procesie z Fiatem o prawa do wizerunku niektórych modeli samochodów. <br /> <br />1984 Podczas Paryskiego Salonu Samochodowego zaprezentowano pierwszy samochód z nowej generacji SEATa - Ibizę SXi. <br /> <br />1985 Ukończono prace nad SEATem Malaga. <br /> <br />1986 Nastąpiła integracja SEATa i Grupy Volkswagena. Centrum Techniczne ugruntowało swoją pozycję promotora nowych technologii i głównego filaru gwarantującego tożsamość marki. Na rynek wprowadzono modele Marbella, Terra oraz pięciodrzwiową Ibizę. Powołano komórkę SEAT Sport. <br /> <br />1987 Rozpoczęto prace nad projektem Toledo oraz włączono go do strategii platformowej Grupy Volkswagena. W modelach Ibiza i Malaga wprowadzono silniki systemu Porsche z elektronicznym wtryskiem paliwa. <br /> <br />1988 W Centrum Technicznym, zatrudniającym wówczas blisko 500 osób, opracowano katalizatory dla silników Systemu Porsche. <br /> <br />1989 Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie zaprezentowano, opracowany w tym samym roku, samochód koncepcyjny "Proto T". Rozpoczęto prace nad modelem Ibiza New Style oraz silnikiem 1.7 z wtryskiem paliwa. Wprowadzono nowe narzędzia wspomagające projektowanie i produkcję aut - systemy CAD/CAM/CAE - oraz rozpoczęto opracowywanie nowej Ibizy, w ramach strategii platformowej Konsorcjum . Tuż obok Centrum Technicznego rozpoczęto budowę fabryki w Martorell, która stała się potem jednym z najnowocześniejszych i najbardziej wydajnych zakładów w Europie. <br /> <br />1990 Grupa Volkswagena przejęła 99,99% kapitału SEATa. Na Salonie Samochodowym w Genewie przedstawiono nową wersję Proto T, tym razem pod nazwą "Proto TL". Trzecie z futurystycznych aut koncepcyjnych SEATa - "Proto C" - pokazano podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Rozbudowano obiekty SEAT Sport, liczące teraz 1000 m2 i zajmujące teren 6000 m2. Rozpoczęto także rozbudowę Centrum Technicznego. <br /> <br />1991 Premiery rynkowe SEATa Ibiza New Style i Toledo oraz silnika New System Porsche Injection dla Ibizy Sport Line. Zapoczątkowano prace nad lekkimi samochodami dostawczymi Inca (SEAT) i Caddy (VW). Zakończono drugą fazę rozbudowy Centrum Technicznego, gdzie uruchomiono następnie systemy programowania i frezowania pięciopłaszczyznowego. <br /> <br />1992 W czasie kiedy trwały Igrzyska Olimpijskie w Barcelonie, wyprodukowano modele Toledo i Ibiza zasilane energią elektryczną (wersja Marathon towarzyszyła zawodom rozgrywanym na Olimpiadzie), a także Ibiza Serie Olimpica i Toledo Sport. Na październikowym Salonie Samochodowym w Paryżu zaprezentowano "Concept T". W Centrum Technicznym po raz pierwszy zastosowano system DKM, umożliwiający geometryczne odwzorowanie wszystkich detali opracowywanego projektu. <br /> <br />1993 Uruchomiono fabrykę w Martorell, a także zaprezentowano nowy model Ibizy oraz Cordobę. Załoga Centrum Technicznego osiągnęła liczbę 800 osób. Podczas Salonu Samochodowego w Barcelonie pokazano "Concept T Cabrio". <br /> <br />1994 Na rynek trafiły pierwsze egzemplarze Ibizy i Toledo z silnikami 16V, zaś w Martorell rozpoczęto realizację projektu produkcji modeli Polo Classic i Polo Variant dla Volkswagena, a także Cordoby Vario. 29 lipca Władze Centralne oraz Autonomiczne Władze Katalonii zatwierdziły pomoc finansową na prace badawczo-rozwojowe w wysokości 38 miliardów peset. <br /> <br />1996 Podczas Salonu Samochodowego w Genewie zaprezentowano model Alhambra, zaś w Paryżu - Ibiza Cupra. W kwietniu na rynek trafiła Cordoba SX (2drzwiowa). SEAT otrzymał certyfikat jakości dla swojej działalności, stwierdzający zgodność z normą ISO 9000. Ibiza Kit Car zadebiutowała i zwyciężyła w konkurencji FIA 2L WRC. <br /> <br />1997 Zaprezentowano i wprowadzono do sprzedaży model Arosa. Ofertę silników TDi wzbogacono o nowe wersje dla Toledo i Alhambry; zaprezentowano także Arosę SDi. Ibiza Kit Car zwyciężyła po raz drugi z rzędu w konkurencji FIA 2L WRC. <br /> <br />1998 Na Salonie Samochodowym w Genewie zaprezentowano auto koncepcyjne "Bolero", zaś kilka miesięcy później, na podobnej imprezie w Paryżu, pokazano nowe Toledo. Premiera tego właśnie modelu zainaugurowała nowy styl i wizerunek, które miały otrzymać wszystkie modele hiszpańskiego producenta. Ibiza Kit Car po raz trzeci została zwycięzcą FIA 2L WRC. W tym samym roku podczas Salonu Samochodowego w Oporto zaprezentowano też Cordobę WRC, która zadebiutowała w Rajdzie Finlandii. <br /> <br />1999 SEAT zaprezentował nową tożsamość korporacji, zaś podczas Salonu Samochodowego w Genewie pokazał model "Formula" - auto koncepcyjne o mocy 240 KM, zdolne osiągnąć prędkość 235 km/h. Podczas Salonu Samochodowego w Barcelonie pokazano nowe wersje Ibizy i Cordoby, a także nową wersję Cordoby WRC E2. Na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie pokazano SEATa Leon. Było to pierwsze auto w historii tej marki, dysponujące mocą 180 KM, 6biegową skrzynią i napędem na cztery koła. Na tym samym Salonie pokazano także Arosę 3L, dzięki której SEAT stał się pierwszym producentem samochodów w południowej Europie, dysponującym technologią pozwalającą na wyprodukowanie samochodu zużywającego poniżej trzech litrów paliwa na 100 km. W dziedzinie konkurencji sportowych, Cordoba WRC zajęła dwa miejsca w Rajdach Nowej Zelandii i Wielkiej Brytanii, a także uzyskała najlepszy czas w zawodach w Monte Carlo. <br /> <br />2000 Podczas lutowego Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie pokazano SEATa Salsa - auto koncepcyjne, opracowane całkowicie przez Centrum Techniczne. Samochód pozwalał kierowcy na wybór trzech układów aranżacji wnętrza: sport, comfort i city. W lipcu na rynek trafiła nowa Alhambra, zaś w Centrum Technicznym po raz pierwszy zastosowano technologię laserowego cięcia i spawania. Dwa miesiące później, na Paryskim Salonie Samochodowym, SEAT zaprezentował nową Arosę, a także potężną wersję Leona Cupra z 240-konnym silnikiem oraz nowe 150-konne silniki TDi dla Toledo i Leona. Po sukcesie Salsy, również w Paryżu zaprezentowano nową odmianę tego auta koncepcyjnego, noszącą teraz nazwę "Salsa emocion". Samochód ten może zmieniać swoją charakterystykę dynamiczną oraz wysokość w zależności od potrzeb kierowcy. We wrześniu hiszpański producent zaczął używać nowego motto - "SEAT auto emocion", które ma odzwierciedlać zarówno wartości racjonalne, jak i emocjonalne - typowe jednocześnie dla wyrazistej sylwetki i dla sportowego charakteru. SEAT podjął decyzję o restrukturyzacji swojego zespołu "SEAT Sport", czyniąc go odpowiedzialnym za opracowywanie i produkcję pojazdów o szczególnie wysokich parametrach. W tym samym roku Centrum Techniczne skończyło 25 lat, zaś sama firma obchodzi jubileusz 50-lecia. <br /> <br />2001 Z linii montażowej w Martorell zjeżdża pierwsze Toledo po przeniesieniu produkcji z Brukseli. Prezentacja koncepcyjnego modelu Tango. Na grudniowych targach motoryzacyjnych w Bolonii SEAT pokazuje nową Ibizę, kolejną generację najbardziej charyzmatycznego auta marki. <br /> <br />2002 SEAT wchodzi w skład Grupy Audi. Na wrześniowych targach motoryzacyjnych w Paryżu odbywa się prezentacja nowej Cordoby, bardziej rodzinnego auta podtrzymującego przełomowy wizerunek nadany wcześniej Ibizie. <br /> <br /> <br /> <br /> <br />--------------------------------------------------------------------------------</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj